グリップ交換で多いのが以下の理由です。

・長期的に使ったロッドで、EVAやコルクのグリップがボロボロになった。

・グリップを踏んだり、挟んだりでの破損。

・グリップが長い(短い)ので使いにくい。

・EVAが嫌なので、コルクに交換したい(逆もあり)

・ストレートをセパレートにしたい

上の2つは修理になりますが、下の3つはカスタムになりますね。

当社では、破損系の相談とカスタム系の相談が特に多いのですね。

グリップ交換の作業は、難易度としては少し高くなります。

取り付けるだけだったらプラモと同じなんですが、外す作業が非常に手間が掛かるんですね。

特にリールシートを含んだ交換の場合は、ロッドのカスタムの中でも一番手間が掛かります。

チャレンジされるなら、リアグリップの交換や延長だけのリールシート交換を含めない作業がお勧めです。

特にセンターを通ってない場合に関しては、リールシートの交換も合わせて行わないと、グリップだけの交換は不可能です。

また、ブランクスルー(グリップ内部までブランクが入っている)でめちゃくちゃ太いブランクの場合は、合わせるグリップが非常に難しい場合があります。

あと最大の注意点ですが、グリップの内部の構造はメーカーさんの製法によって全く異なる場合が多々あります。

本当に「開けてみないと分からない」パターンが多い。

分かり易い設計もあれば、実は中で複雑になってる物もあるので、リスクを覚悟でチャレンジして下さい。

折れない限りはどうにかして直せますが、自信の無い方は止めておいて下さい。